关注趋势：
马士基和赫伯罗特新近宣布成立的双子星(Gemini)航运联盟有望成为全球第三大集装箱运输联盟，从而引发新的行业竞争格局，但其全面影响要到2025年方能显现出来；与海洋联盟(OCEAN)相比，双子星(Gemini)成员宣布的初步运营网络只提供有限的直航覆盖范围，且主要部署在跨太平洋航线上，规模不如当前THE联盟的覆盖范围；
红海局势目前仍然看不到解决时点，船公司持续部署船只绕行好望角航线；值 得注意的是，随着时间的推移，越来越多的绕行船只已抵达目的地的首个挂靠港口；船公司也在调整新航线的班期，调整后的船只不能再被称为“改道”，因此被定义为改道的船只数量将有所减少；更多详情，可以登录德迅综合性集装箱航运服务平台Seaexplorer。
Source: KN Internal Analytics & Linerlytica
2月1日起市场运价再创新高，但随着春节前出货高峰期的过去，预计节后淡季期间运价将迎来下调;
运河通行方面较前几周仍无大变化，THE联盟继续绕行好望角，其他联盟大部分船只排队通行巴拿马运河;
受红海局势持续影响，缺箱情况进—步蔓延，部分船公司空箱供给紧张/短缺现象持续。
市场运价整体预期下行，但鉴于箱况日趋紧张，目前运价将维到2月中旬;
春节后船公司会根据市场需求情况考虑推涨GRI;
春节前集中出货，上半月舱位略微紧张，船公司也在多收货为春节期间的rolling pool做准备;
未来两周已知停航较少，集中空班将出现在春节长假期间。
截止到WK6整体订舱量依然强劲，WK7进入春节假期后市场货量明显放缓;
SCFI连续两周下跌,春节前夕部分工厂提前停工放假，同时低货值货物受红海影响延迟到春节后发货，整体货量开始放缓，市场运价也将随之下跌;
大多船公司在节前大量收货来为rolling pool做准备，以保证节中的装载率;
节中的空班计划船公司也正在根据收货率予以调整。
未来两周订舱量仍然维持在高位，但是WK7进入春节假期后货量下降明显;
SCFI指数已经开始走低，预计2月市场运价将在稳中略有下降;
但目前仍高昂的运价抑制了部分出货需求，客人持观望态度，预计年后到3月初会有一波发货小高峰;
船公司空箱供给紧张/短缺现象持续，随着船公司春节提箱通知的宣布，预计未来两周会达到一个用箱的高峰，小柜和超高柜短缺矛盾尤为明显。
