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【运输知识】第34周 海运市场动态



2023


海运市场动态


关注要闻：

  • 巴拿马运河管理局上周表示，目前的船舶吃水深度和每日船舶通行数量限制将延长至 2023 年 9 月 2 日。目前的限制数字为，最大吃水深度 44 英尺（13.41 米），每日船舶通行数量 32 艘。通行数量分为不同类别，其中 14 艘预订名额用于原船闸（只能通行较小货船），10 艘预订名额用于较大的新船闸。其余 8 个名额用于没有预订的船舶。






中国-美国


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  • 八月下半月空班数量明显减少;

  • 由于运力的回归，运价迎来先涨后跌的态势，但相较于上半月依旧小幅上扬;

  • 船公司总体箱况良好，个别欧洲船公司控制空箱放单数量以改善甩柜情况，建议尽早订舱;

  • 美东和美西基本港无拥堵，加拿大西部两大基本港的靠泊等时约为2-4天。


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中国-拉丁美洲

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  • 南美西和墨西哥舱位总体依旧紧张，需提前2周订舱，南美东舱位略微宽松;

  • 加勒比区域受船舶拥堵影响，舱位紧张;

  • SCFI指数持续小幅回落，南美东短期运价也将稳中有降，南美西运价则将保持稳定;

  • 受到停航少、加班船增加以及新航线上市等因素叠加，导致整体舱位的放大，8月底短期运价下调;

  • 个别船公司大柜紧张状况有所好转，但冷箱库存仍吃紧。







中国-欧洲


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  • SCFI指数连续2周小幅度下跌，船公司8月下半月短期运价有所下调;

  • 未来两周订舱依然偏弱，船公司空箱供给充足;

  • 欧洲主要海港无拥堵，大船平均等待时间1~2天左右。








中国-地中海


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  • 受空班以及个别船公司联盟改投入小船的影响，月底船期的订单量较强势，需尽早订舱;

  • SCFI指数近两周小幅波动，短期运价呈现下行趋势，随后9月初预测有望出现一波价格上行，涨幅有待观望;

  • 船公司总体箱况良好，个别欧洲船公司控制空箱放单数量以改善甩柜情况，需尽早打单。







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