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【运输知识】第33周 海运市场动态2023 海运市场动态 关注要闻： 7月，美国所有港口的进口总量为2187,810个标准集装箱，环比增长5%，同比下降14%，但与疫情前的2019年7月相比基本持平，继续反映回归“新常态” 作为全球航运大动脉之一的巴拿马运河水位创有记录以来的历史新低，导致通行能力大幅下降，船期延误情况严重，在8月第一周，途径巴拿马运河船只的平均等待时间已近20天；此外，运河吃水限制还将减少船只的可用舱位和重货的海运成本 中国-美国
八月下半月空班数量明显减少; 由于运力的回归，运价迎来先涨后跌的态势，但相较于上半月依旧小幅上扬; 公司总体箱况良好，个别欧洲船公司控制空箱放单数量以改善甩柜情况，建议尽早订舱; 美东和美西基本港无拥堵，加拿大西部两大基本港的靠泊等时约为2-4天。 中国-拉丁美洲
南美西和墨西哥舱位总体依旧紧张，需提前2周订舱，南美东舱位略微宽松; 加勒比区域受船舶拥堵影响，舱位紧张; SCFI指数持续小幅回落，8月下半月南美东短期运价也将稳中有降，南美西运价则将保持稳定; 受到停航少、加班船增加以及新航线上市等因素叠加，导致整体舱位的放大，预计8月底短期运价会有下调; 个别船公司大柜紧张状况有所好转，但冷箱库存仍吃紧。 中国-欧洲
SCFI指数连续2周小幅度下跌，船公司8月下半月短期运价有所下调; 未来两周订舱依然偏弱，船公司空箱供给充足; 欧洲主要海港无拥堵，大船平均等待时间1~2天左右。 中国-地中海
受空班以及个别船公司联盟改投入小船的影响，下半月船期的订单量较强势，需尽早订舱; SCFI指数近两周小幅波动，短期运价在8月下半月呈现下行趋势，随后9月初预测有望出现一波价格上行，涨幅有待观望; 船公司总体箱况良好，个别欧洲船公司控制空箱放单数量以改善甩柜情况，需尽早打单。  |
