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【运输知识】第24周 海运市场动态


2023


海运市场动态





关注趋势：

  • 根据各大船公司披露的财报，尽管2023年一季度的息税前利润率大幅下降，大多数主流船公司仍维持盈利。表现最优和最差之间的收入差距已显著扩大，其中拥有更高运营效率的船队和更高比例长协价客户的船公司取得了较好的业绩表现。

  • 地中海航运(MSC)日前宣布恢复其独立的Swan航线服务，提供中国重要港口至比利时、荷兰、卢森堡、波兰及波罗的海国家的航程时间更短的运输服务；Swan航线还将是首个提供从亚洲直航波兰格丁尼亚港和立陶宛克莱佩达港的航线；西行航线首航已定于6月9日。





中国-美国



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  • 本月初市场的疲软，运价很快再次迎来下调；

  • 未来两周受空班和停航影响的运力极少;

  • 舱位宽松,但个别船公司小柜依旧紧张；

  • 巴拿马运河枯水期导致船公司对经运河的美东货物严格限重，但个别船公司先前宣布的运河附加费生效期已被推迟到7月1日；

  • 美国西海岸码头及仓库工人联盟(ILWU)，于当地时间6月2日关闭了部分港口设施的运营，造成小规模中断;

  • 事态是否会进—步升级还有待观望。






中国-拉丁美洲

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  • 6月上旬南美东短期运价有所上调，南美西运价则略有回落，但预计6月下旬将小幅上涨；

  • 未来两周船公司暂无停航计划;

  • 部分欧洲船公司小柜库存仍较紧张，但冷柜供给已趋于正常；

  • 目前南美整体货量需求放缓，但南美西相较南美东舱位仍较紧张，建议提前2周订舱。



中国-欧洲




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  • 上未来两周三大联盟目前已知的停航占其总运力比例约为:THE 11%/25%，2M 15%/15%，OA 0%/0%；

  • 船公司空箱供给充足，部分船公司小柜紧张的状况有好转；

  • 目前市场需求偏弱，6月份停航少导致整体舱位放大，市场短期运费有下行压力；

  • 欧洲主要海港无拥堵，部分港口出现空箱堆积；

  • 罢工及恶劣天气成为目前欧洲海港面临的主要挑战。



中国-地中海


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  • 未来两周地中海航线停航运力分别约占总体运力的0%和23%；

  • 个别欧洲船公司小柜/冷箱库存仍较紧张；

  • 目前地中海市场已有降温迹象，总体舱位仍较紧张，建议提前至少2周订舱；

  • SCFI指数连续5周小幅上涨后出现小幅回落，短期运价则无明显起伏，6月运价仍将保持稳定。640.jpg

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